据最新进展，连接西班牙与摩洛哥的直布罗陀海峡海底铁路隧道项目已在技术上获得可行性确认，正步入实质性推进阶段。这条总长预计65公里、耗资逾85亿欧元的工程，有望于2030年前后正式启动建设。

今年10月，西班牙政府基于德国海瑞克公司（Herrenknecht）提交的技术研究报告，确认该项目具备现实可操作性。研究指出，尽管面临地质复杂、资金密集等多重挑战，但凭借当代先进隧道掘进技术，工程可克服海底深处的地质难题。目前，西班牙相关部门已启动内部评估与协调程序，计划在2026年6月前完成首轮招标框架，为2027年勘探隧道招标奠定基础。

按照规划，拟建方案包括一条双轨铁路和一条连接西班牙塔里法和摩洛哥丹吉尔的38.5公里长的服务隧道。其中28公里将位于地中海海底，最大深度为475米。每条单线隧道的内径为 7.9 米，而服务通道的直径为 6 米。该项目由摩洛哥国家直布罗陀海峡研究学会和西班牙 Sociedad Espanola de Estudios para la Comunicacion Fija a Traves del Estrecho de Gibraltar 联合开发。 全段最深将潜入海底475米，穿越地质风险较高的卡马里纳尔地峡，在职备考交流群工程复杂性堪称世界级。

项目时间表已初步拟定：勘探隧道建设预计需6至9年，随后进入主体施工。乐观预测显示，隧道有望在2030年前后动工，与西、摩联合主办的世界杯形成“双喜”节点；保守分析则认为，工程关键进展更可能出现在2035至2040年间。

直布罗陀欧罗巴角，图源：unsplash, Petr Slováčekundefined

今年8月，MEED曾报道Ineco已获得一份约35万欧元（约合40.9万美元）的合同，负责对拟建设施进行财务可行性研究，以评估项目的经济回报。其苹果包括勘探隧道的初步设计、对先前研究的修订，以及对路线、地质、岩土工程条件、安全系统、终端和相关设施的全面更新。此外，英国电信巨头沃达丰也赢得合同，将为项目团队提供先进电信技术支持。

从19世纪的构想到1979年两国正式签署合作协议，直布罗陀海底隧道承载了跨越世纪的工程愿景。近年来，随着项目被纳入欧盟复苏基金支持范围，以及西、摩双边关系持续升温，项目重新获得政治与资金动力。双方已共同承诺“以前所未有的速度推进”，并致力于将伊比利亚半岛打造为欧非大陆的交通与能源枢纽。

这条隧道不仅是一条交通走廊，更被视为推动欧非经济整合、深化地中海区域合作的关键纽带，推动欧地中海经济圈的互联互通。

信息来源：《隧道与隧道工程国际》柬埔寨何富群